随着全球排放法规的收紧，以及消费者对新能源汽车的接受度越来越高，这一细分市场的销量也在稳步增长。据统计，2021年新能源汽车共销售650万辆，同比增长108%。其中，特斯拉依然排名第一，令人意外的是，前10名中有多款自主品牌车型。具体是哪些？今天我们来盘点一下。
第一名:特斯拉Model 3
销量:50万
Model 3今年依然获得第一，这也是它第四年取得这一成绩。虽然是最入门级的特斯拉，但是它的用车体验和更贵的Model S相比并没有大打折扣，包括特斯拉最关键的智能体验。因此也使其成为整个品牌的销售主力，为公司提供更多的营收利润。
第二名:五菱洪光MINIEV
销量:42.6万辆
其次是五菱的洪光迷你电动车。这款车之所以能成功，是因为它以亲民的价格满足了消费者出行而不是行走的需求，价格也非常亲民。基本上每个人都买得起，这和当年奇瑞QQ的情况有些类似。
第三名:特斯拉Model Y
销量:41万
排在第三位的也是来自特斯拉的Model Y。作为一款比Model 3发布时间更短的车型，Model Y的表现有弯道超车的趋势，年销量超过41万辆。如无意外，很可能在今年取代Model 3，成为该品牌最畅销的车型。
第四名:大众ID第四名
销量:12.1万辆
作为一家在电动车领域起步较早的传统车企，大众在很多车企都在从油改电应对事情的时候就开始研发纯电动平台，而ID.4就是基于此的一款全新车型。相比以特斯拉为首的新势力，大众ID.4更倾向于传统用车习惯，不需要消费者花费太多的学习成本，这也使其受到市场的青睐。
第五名:比亚迪秦加
销量:11.1万辆
秦Plus车系自去年加入DM-i混动系统后，销量增长迅速，甚至出现了排队提车的情况，这在自主品牌车型中并不多见。这款车受欢迎一方面是因为混动带来了极低的油耗；另一方面，消费者可以用较低的价格买到一款产品综合实力不错的车型。
第六名:李一个
销量:9万辆
李ONE成为新势力中第一个上榜前十的模特，表现相当不一般。作为为数不多的使用增程动力的车型，前期受到了市场的质疑，但随着产品的推广，很快得到了认可。况且作为一款六座SUV，李ONE非常适合国内消费者，这也是它能取得这样销量的主要原因。
第七名:比亚迪韩EV
销量:8万
韩EV作为品牌旗舰，承担了比亚迪的高端任务，率先搭载刀片电池。在保证续航的同时，还采用了磷酸亚铁锂材料，大大降低了汽车的安全风险。此外，还有很多车型可供选择，价格从20-30万不等，范围很广，适合不同预算的购车者。
第8名:比亚迪宋Pro/Plus PHEV
销量:7.8万辆
比亚迪宋系列产品线也在今年迎来了DM-i混动系统，有效深化了产品线，进一步拓宽了消费群体。另外SUV的定位正好适应了国内买家的用车环境。
第9名:长安奔奔E星
销量:7.6万辆
长安奔奔E星的定位和洪光MINI EV差不多。两车互为竞争对手，但在知名度和号召力上明显不如后者。然而，这样的成绩并不低于同级别的竞争产品。
第10名:大众ID号
销量:7.6万辆
作为大众MEB平台的入门级车型，ID.3深受欧洲消费者的支持，适中的车身尺寸和后驱特性完美满足了当地的用车需求。但在国内市场，由于定价较高，车空房略小，很多消费者并不感兴趣。
摘要
看完排名靠前的10款车型，可以发现除了特斯拉之外，有多款国产品牌也上榜，这也说明在新能源这一全新细分市场中，自主品牌的实力不容忽视，黑马势头已经愈发突显。
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