2016款哈弗h7，2017年5月购入，加舒适包和冬季包，落地18.3万元，目前59100公里，4万公里出头时发现烧机油，刚开始一个保养周期5、6千公里需要补充一升机油，然后越来越严重，最后发展到一千公里烧一升机油了，换过pcv废气阀，无用，2月初内窥镜检查缸内，活塞顶部及喷油嘴积碳严重，判断积碳导致活塞环卡滞引起的严重烧机油，而且哈弗的gw4c20系列发动机与大众二代ea888设计同源，均存在活塞环设计原因易导致卡滞问题。
从烧油开始，我开始研究烧油的处理方法。4S之后，建议是大修和更换中间缸。因为中间缸在投保的时候是可以理赔的，需要承担人工费和材料费，大概在5000米左右。而且大修未知风险太多，折旧太多！一个偶然的机会发现logo 408论坛有论坛名糖醋里脊？车主斯优普烧机油修复剂用来治疗烧机油，效果很好。一开始我以为是广告，没太当回事。不过我一直关注着这个骑手的治疗过程。2月初，我下定决心使用思优普烧油修复剂进行治疗。
每组三瓶四优普修复剂，每组一箱油。感觉原理是清除油路中的积碳，最后让修补剂渗透到活塞环中，清除卡在活塞环中的积碳，从而达到释放活塞环的目的。
修缸前可以看到活塞顶部积碳严重，火花塞明显碳化。
2月17日，复辟正式开始。
修理开始时的机油位置，57023公里
说明:我是1月14日做的保养，保养里程5.6万公里。机油如下:
保养用美孚0-40
跑到2月8号的机油消耗的很快。
2月13日补了一升油的位置。
大家可以看到，仅仅跑了四天100多公里，油就明显下降了。
2月17日石油头寸
根据维修要求，需要多跑，上次持续高速的效果翻倍。但是因为疫情不能跑高速，只能在家附近的高速公路上来回跑，一个早上5趟，70多公里，加上市内通勤，每天保持在100多公里。
第一组用完了，57487公里后机油还是滴，但是机油没有修前那么脏了。你能看到油本身的一些电影吗？
修复后最明显的变化就是动力提升，油门响应速度更快。
第二组终点57910公里，已经有稳定迹象？
两组完成后，从2月13日加一升油开始，已经行驶了1000多公里。和往常一样，油位差不多到下限了，但是油位还在中线位置。我觉得有希望！
第三组开始(2月26日)补油400ml接近上限:
你可以清楚地看到油的变化，不像以前那么黑了。补油里程57940公里。
2022年3月1日第三组结束，油位如下，基本没有减少。
第三组终点里程为58319公里
第三组结束时，油已基本稳定，下一步进入巩固阶段:
在第四次整固结束时，油的位置如下:
第四次结束里程58750公里第四次，里程58750公里。
第五次盘整后，油位如下:
修复里程59117公里。
修理于2022年3月25日结束，整个修理耗时一个月(不包括一周未用车因素)。
综上所述:这种四友普修补剂通过清理油路中的积碳来释放活塞环处理烧机油是可行的。维修完成后需要定期使用:每3000 ~ 5000公里一次，每次一瓶/箱油，定期保养油路，防止积碳再次形成。经过适当的保养，烧机油基本可以完美解决。现在已经停用修复剂，后续情况我会及时反馈。希望能给同样有烧机油问题的车友做个参考。
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